Прошу любить и жаловать самого юного участника нашего сообщества, по году производства, а именно 2019 гв))) Форд мустанг!!!
Далее история из уст самого владельца. Владимир Шабалкин
Дело было в ламповом 2019. Будучи три четверти года безлошадным искал замену раньше времени ушедшей ауди ТТ. Спортивные купе глубоко запали в душу, поэтому в критериях поиска к кузову добавились ещё три: купе должно быть быстрым, управляемым и понтовым. Один великолепный электрик подкинул мысль о заказе авто в США. В частности, купить с аукциона страховых компаний и льготно ввезти. Заодно подвернулась одна "контора" под ключ проворачивающая всю "схему". По искомым параметрам + с учётом таких факторов, как кубики растаможки и транспортный налог выбор пал на Мустанга с турбовым( какой ужас!!) двигателем 2,3 литра ( ночной кошмар чёткого пацана). Это конечно больше коробки сока, но явно уступает сисе Очаково. Изучив авто было решено искать ещё и комплектацию с полным пакетом плюшек ( о них позже). В итоге авто был найден и 31 октября того же года выкуплен с торгов. Далее началась эпопея. И не просто эпопея, а ЭПОПЕЯ. 9 месяцев нервного ожидания, засыпание с мыслями "где моя машина?! ", пробуждение с мыслями " Блин, где моя машина?!". Если вкратце, то нужно было лучше выбирать исполнителя)) В итоге машина пришла в РФ в июле двадцатого, в августе - сентябре отремонтирована ( крыло) , получены сбктс, ГЛОНАСС, ПТС и в конце сентября забрал машину в Мск. Закатал там же лобовую часть авто в пленку и за пару дней доехал до Сочи, Гран При первой формулы смотреть. Авто идеален для трассы! 10-ти ступенчатый автомат вкупе с 300+ лошадей позволяет уходить в горизонт на любой скорости. С места, со 100 км/час, со 150, вообще без разницы)) Правда электроника не дает разгоняться больше 200 км/час, но это можно пережить)) А помимо великолепной тройки ( мощность, управляемость, понты) авто оказался ещё и необычно комфортным в найденной комплектации: вентиляция сидений, обогрев их же, обогрев руля, электрорегулировка с памятью, адаптивный свет, который сам выбирает между габаритами, ближним/дальним, адаптивный круиз, электронная панель приборов с огромным набором опций как по индикации, так и по кастомизации. Разные настройки работы двигателя, коробки, регулировка усилия на руле. Кнопок на руле больше, чем в кабине Боинга ( все удобно, дискомфорта не вызывает). Само собой лепестки на месте. Зимой автозапуск с брелока, автоматическое включение обогрева руля, сиденья. Что касается холодов, момента на ось много, зацепа мало, гонять тяжело. Стабилизация отключается на 30 или 60 % ( примерно). Про экстерьер смысла говорить нет, все видно и так, Мустанг красив и вызывающ. На повседнев подходит идеально, даже багажник нормального, здорового размера ( с литой докаткой). Для периодического ТО все находится, стоит как и на все авто, а вот лобовое лучше не бить, на заказ с того континента)) https://www.youtube.com/watch?v=s-iEPsTTqn4&t=2s
